Gümrük Uygulamaları Hakkında Detaylı Bilgilere Aşağıdan Ulaşabilirsiniz;
Mısır ihracatlarında uygulanacak olan ACID-ACI numarası hakkında duyuruyu aşağıda bilgilerinize sunarız. ACID-ACI numarası uygulamasına 1 Nisan 2021 tarihi itibarıyla uygulanmaya başlanmış ve 1 Temmuz 2021 tarihi itibarıyla kesin geçiş yapılacaktır.
207/2020 Sayılı Gümrük Kanunu yayımlanmasıyla birlikte Kanunun 39. maddesi kapsamında ihracat gönderisi yapılmadan önce “Gönderi Ön Bilgilendirme-Advanced Cargo Information (ACI-ACID)” numarasının ithalatçı tarafından alınıp ihracatçıya göndermekle mükelleftir. Sistem üzerinden ACI numarasını işlenmiş belgeleri ithalatçınıza gönderebilmek için üzerinden ihracatçının ithalatçıyı muhatap alan bir contact request oluşturulması gerekmektedir.
İthalatçı, ihracat gönderisinin limandan hareketi öncesinde gümrük işlemlerinin tamamlanması adına, ihracatçının ACI numarası üzerinde uygun bir yere ve belirli şekilde işlenmiş olan ihracat belgeleri ve kendisinin girişini gerçekleştireceği bilgilerle talebini oluşturup Nafeza üzerinden gümrük otoritesine takdim eder.
Alınan bilgilere göre, ACI numarası oluşturulması ve tüm belgelere kayıt edilmesi için sevkiyat ihracat ülkesinden hareket etmeden en az 48 saat önce sevkiyat bilgi ve belgelerini talep etmektedir.
Evrakların sistem üzerinden gümrüğe sunulması noktasında sorumluluk sahibi olan taraf ithalatçı ya da onun vekaletine sahip kişi/müşavirlik gibi yetkiye sahip kişilerdir.
Nafeza platformu (https://www.nafeza.gov.eg/), Mısır’da gümrük işlemlerini kolaylaştırmak, Mısır’ı bölgesel-küresel ticaret çerçevesinde bir merkez haline getirmek amacıyla Mısır 2030 Vizyonu kapsamında uygulanmaktadır.
Sisteme ilişkin detaylı bilgilere https://www.nafeza.gov.eg/en adresinden ulaşılabilmektedir.
Kaynak: Dış Temsilcilikler ve Uluslararası Etkinlikler Genel Müdürlüğü / T.C. Ticaret Bakanlığı — Nafeza
Fas Hükümeti tarafından uygulanacak olan yeni düzenlemeye ilişkin duyuruyu aşağıda bilgilerinize sunar, yüklemeleriniz öncesinde alınız ve aşağıda iletilen 3 kuruluş ile uygunluk belgesi kontrollerinizi gerçekleştirmenizi rica ederiz.
Fas Hükümeti tarafından Fas limanlarına gönderilen bazı ürün gruplarının ithalatının yapılabilmesi için uygunluk sertifikası istenecektir. İthalat işlemleri sırasında Fas gümrüğü bu belge olmadan işlem yapmayacaktır. Bazı ürün gruplarında ihracat yapılan ülkeden alınan uygunluk belgesi istenirken bazı ürün grupları için varış limanından alınan uygunluk belgesi istenilecektir.
Her iki tür ürün gruplarının listesini aşağıda görebilirsiniz.
Sadece aşağıda yer alan 3 kuruluş uygunluk belgesi sağlayabilmektedir:
Moskova Büyükelçiliği Gümrük Müşavirliği tarafından Temmuz 2020’den itibaren Rusya’da ayakkabı, ilaç ve tütün ürünlerinin zorunlu etiketlenmesi uygulamasına geçileceği ve Rusya Federasyonu Hükümetinin 2020 yılında yukarıda belirtilenlerin yanında:
için de zorunlu etiketleme uygulamasına geçileceği bildirilmiştir.
Konuya ilişkin ayrıntılar ve bilgi notu için tıklayınız.
Incoterms olarak adlandırılan teslim şekilleri kuralları ilk kez 1936 yılında Uluslararası Ticaret Odası (ICC) tarafından belirlenmiştir. Incoterms belli aralıklarla ihtiyaçlara göre güncellenmektedir; son olarak 1 Ocak 2020 tarihinde güncellenmiştir.
EXW teslim şekli en basit anlamıyla, ihracatçı firmanın, kendi ticari işletmesinde satın alınan malları, ithalatçının belirlemiş olduğu nakliyeciye teslim etmesidir.
İhracatçı ülkedeki iç taşıma, yükleme, ihracat gümrükleme masrafı, navlun (uluslararası taşıma ücreti), sigorta maliyeti, boşaltma masrafı, ithalat gümrükleme masrafı gibi, ihracatçının kapısından itibaren oluşabilecek bütün masraflar ve riskler alıcıya (ithalatçıya) aittir.
İhracatçı firmanın, karşılıklı kararlaştırılan yerde malları alıcı (ithalatçı) tarafından belirlenen taşıyıcı firmaya ihracat gümrüklemesi yapılmış halde teslim etmekle yükümlü olduğu satış şeklidir.
İhracatçı firma, ihracat gümrükleme masraflarını ve teslim yerine kadar olan varsa iç taşıma ücretini ödeyerek ithalatçının nakliyecisine malı teslim eder. Uluslararası ticarette nakliye ücretini ödeyecek tarafın nakliyeci seçme hakkı ve sorumluluğu vardır. Bu nedenle FCA’da nakliyeci genelde ithalatçının (alıcının) belirlediği bir kurum olur. İhtiyaç olması durumunda ithalatçıya yardımcı olmak adına ihracatçı, taşıma ücreti ithalatçıya ait olmak kaydı ile bir firma belirleyebilir.
İthalatçı firma, nakliyeciye teslim edilen malın uluslararası taşıma ücreti (navlun), sigortalanması, kendi ülkesine geldiğindeki boşaltma, gümrük vergisi, iç taşıma türünden bütün masrafları üstlendiğinin bilincinde olmalıdır.
İhracatçının, satışa konu olan malları belirlenen tarihte anlaşılan geminin yanaştığı limanda teslim etmesi anlamına gelir. Limana kadar olan masraflar, ihracatçı ülkede iç taşıma ücreti ihracatçı firma tarafından karşılanır.
Limandaki ihracat yükleme masrafı ve riski, nakliyeciye ödenecek navlun (uluslararası taşıma ücreti) gibi liman teslimi sonrası bütün masraflar ithalatçıya aittir.
FAS teslim şeklinde, ihracatçı malları çıkış limanına kadar getirerek kendi ülkesindeki iç taşıma ücretini öder ve malı limana kadar getirip gümrüklemeyi de yaparak ithalatçının belirlemiş olduğu nakliyeciye teslim eder.
İhracatçı firmanın, sözleşme kapsamındaki malları belirlenen tarih ve limanda geminin üstüne yüklenmesini temin etmesi ve bu ana kadar oluşacak bütün masrafları ve riskleri üstlenmesi anlamına gelen bir teslim şeklidir.
FOB teslim şeklinde ihracatçı, temelde, firması ile liman arasındaki iç taşıma ücretini, limandaki gümrükleme ve yükleme masrafını karşılar. Navlun ücreti, malın uluslararası nakliye ile ilgili risklere karşı sigortalanması türünden maliyetleri ise ithalatçı firma üstlenmiş kabul edilir.
İhracatçı firmanın, satış sözleşmesi kapsamındaki malı çıkış limanına getirip gümrükleyerek gemiye yüklemesi ve varış limanına kadarki taşıma ücretini de ödemesi esası üzerine kurulu bir teslim şeklidir. Malın taşınması esnasında oluşabilecek hasarlara karşı sigortalanması sorumluluğu ise ithalatçıya aittir.
CFR teslim şekli, Milletlerarası Ticaret Odası’nın hazırladığı INCOTERMS bülteninde belirlenen hususlara göre, sadece denizyolu taşımacılığında kullanılır. Havayolu, karayolu, demiryolu gibi diğer taşıma türlerinde ise aşağıda geçen CPT teslim şeklini kullanmak esastır.
İhracatçının, ihraç mallarını çıkış limanına getirip gümrükleyerek gemiye yüklemesi ve varış limanına kadarki nakliye ücretinin yanı sıra sigorta maliyetini de üstlenmesi anlamına gelir.
CIF teslim şekli, genelde piyasada yanlış algılanan ve en tartışmalı teslim şeklidir. Bu teslim şeklinde ihracatçı, gemiye yüklediği malın varış limanına kadarki navlununu ödediği gibi sigortayı da kendisi yaptırır. Ancak navlunu ödüyor ve sigortayı yaptırıyor olması, malın teslim yerinin varış ülkesi olması anlamına gelmez. İhracatçı sadece bu süreçlerin maliyetini üstlenmiş ve baştan ona göre bir fiyatlandırma politikası gütmüştür.
Bu nedenledir ki CIF teslim şekli üzerine yapılan anlaşmalarda, ithalatçı firmanın çok dikkatli olması ve kendi üzerinde olan riskin ihracatçı tarafından sigortalandığının bilincinde olması gerekir. Bu yüzden ihracatçıya bütün riskleri kuşatan bir sigorta yaptırması yönünde uyarıda bulunmasında fayda vardır.
İhracatçı firmanın belirlenen varış yerine kadar navlunu ödenmiş halde malı gümrükleyerek ve yüklemeyi gerçekleştirerek çıkışta nakliyeciye teslim etmesi anlamına gelir.
CPT teslim şeklinde temel mantık ve işleyiş aslında CFR’den hiç farklı değildir. Tek fark bu teslim şeklinin havayolu, karayolu ve demiryolunda kullanılmasıdır. Piyasada çok az bilinen ancak hukuken bilinmesi gereken bu hususa göre CFR teslim şekli sadece denizyolu taşımacılığında, CPT ise diğer taşıma türlerinde kullanılır.
İhracatçı firmanın belirlenen varış yerine kadar navlunu ödenmiş ve sigortası yaptırılmış halde malı yükleyerek nakliyeciye teslim etmesi esası üzerine kurulu bir teslim şeklidir.
CIP teslim şekli, temel mantık ve işleyiş olarak CIF’e benzer. Ancak CIF denizyolu taşımacılığında, CIP ise diğer taşıma türlerinde (hava, kara, deniz) kullanılır. Piyasada bu hususun da çok fazla ihmal edildiğini ve bilinmediğini görürüz.
İhracatçı firma tarafından, malların taşıma vasıtasınca boşaltılarak ithalatçı ülkede kararlaştırılan bir noktada, alıcı adına teslim edilmesi anlamına gelen bir teslim şeklidir.
DAP teslim şeklinde, teslim yerinin mutlaka alıcının deposu olmayıp, kararlaştırılan herhangi bir nokta, herhangi bir yer olabilmesine imkân sağlanmış olmaktadır.
İhracatçı firma malları yükleyip kendi ülkesinin gümrüğünden geçirdikten sonra varış yerinde (liman, antrepo, lojistik terminal, ya da ithalatçının deposu) boşaltır. İthalatçının ülkesindeki gümrükleme, gümrük vergisi ve diğer masraflar ithalatçıya aittir.
DPU teslim şekli, tüm taşıma modlarında kullanılabilir. Taşıma masrafları satıcıya aittir. Sigorta yaptırma zorunluluğu bulunmamaktadır.
İhracatçı firmanın, ithalatçının belirlenen adresteki deposuna kadar ithalat gümrük vergileri ödenmiş halde götürme sorumluluğu üzerine kurulu bir teslim şeklidir.
Piyasa alışkanlıkları çerçevesinde bakıldığında, genellikle ithalatçının işyeri veya ülkesinde tespit edilen bir depo veya ambarın adresi olarak teslim yeri belirlenmekte ve bu durumda DDP teslim şekli adeta EXW teslim şeklinin tam tersi olarak kullanım alanı bulmaktadır.
Yükleme ve varış noktanızı iletin, uygun rota ve fiyat alternatiflerini birlikte değerlendirelim.
TR 
EN